准确率已达到92%，松江部分公交电子站牌报时准确率大幅提升

前不久，松江区融媒体中心各平台报道了松江区部分公交智能电子站牌报时与车辆实际到站时间存在误差的情况（相关链接：预报与实到时间不符？15条公交线路，记者体验下来，情况是这样的……）。报道刊发后，松江公交公司立即进行整改，并推出多项针对性措施，半个多月过去后，松江公交智能电子站牌的报时情况如何？记者对先前误差较大的线路站点再次进行实测。

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预报基本准确，误差明显减少

11月10日上午11时整，记者来到招商市场站点，此时公交电子站牌显示，下一班松江17路预计于11时19分到达。大约11时18分，只见松江17路从远处缓缓驶来，最终于11时19分准时停靠在站台边，和预报时间分毫不差。

同样准点的还有松江19路，车辆实际到站时间与电子屏显示车辆到达时间完全相同。“这个屏幕现在蛮准的，每次预报都跟车辆实际到达时间差不了多少。”一旁候车的沈女士满意地说道。

为了进一步验证电子站牌预报时间的准确性，记者于11月15日晚高峰时段再次测试。

当天17时，记者在人民北路中山中路站点看到，松江11路的站牌显示车辆将于17时10分到达，实际到站时间为17时11分；松江28路显示将于17时38分到达，实际到达时间则为17时35分，提前了3分钟。

随后，记者再次来到招商市场站点，看到松江9路、松江11路、松江19路、松江25路等线路车辆的预报时间基本可以做到准确，不同于此前存在近20分钟的时间误差。不少居民表示，智能电子站牌预报准确率确实提升不少，误差基本不会超过3分钟。

重采基础数据，更新提升设备

电子站牌报时准确率大幅提升，市民满意度增强，这样的变化源自松江公交公司的高度重视和有力举措。松江公交公司副总经理费秀云向记者透露，在报道刊发后，公交公司立即着手安排相关工作，“首先是精确定位、更新设备两项措施”。

费秀云解释道，电子站牌预报功能准确性主要受到站点基础数据测定、车载一体机设备的GPS信号传输和人员调度三方面影响。目前来看，松江区部分站点的经纬度数据还不够精确，为此，松江公交公司已重新测定200多个公交站点数据，计划于今年年底前完成中心城区大约650个站点以及个别乡镇地区的站点的经纬度采集工作，争取在明年1月底前采集完成各乡镇所有1800个站点经纬度。

在完成经纬度采集的基础数据工作后，公交公司还排摸到个别线路公交车的车载GPS存在设备老旧问题，费秀云表示，现阶段已经更换了21辆公交车的问题设备，计划在年底前完成中心城区160辆车辆的设备更换和提升。对于其他部分存在问题的设备，公交公司将通过在今后日常的设备维护维修中逐步更换，并通过车辆报废购置新车的方式，直接使用新设备。

加强人员管理，完善考核制度

在实际操作中，部分调度员没有及时切换车辆状态，也会造成电子站牌对公交车预计到站时间的计算误差。费秀云表示，在做好技术升级的同时，松江公交公司进一步加强了内部人员考核，严格要求调度员按规定操作巴士通调度平台、及时更新发车信息，避免出现影响到站预报的情况发生，如果调度员没有及时更新信息，影响乘客乘车导致投诉，公司会按照相关制度进行考核。

据了解，现阶段松江部分公交电子站牌预报的准确率已达到92%。未来，全区将逐步完成电子站牌的全线覆盖。届时，对于存在站牌预报准确率不高、调度不及时、设备老化等问题的线路将分批改进。

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